Permiso AM 2026: ¿ciclomotor a los 15 o esperas al B?

Verificado el 20 de septiembre de 2026 | Fuentes oficiales: Dirección General de Tráfico (DGT), Real Decreto 818/2009 (Reglamento General de Conductores), Real Decreto 1055/2015, Real Decreto 518/2026 (BOE-A-2026-13889), Ministerio del Interior (tasas) y Revista Tráfico y Seguridad Vial | Por el equipo editorial de ExamenesGratis

Respuesta directa y marco de decisión en 2026: Si tienes 15 años en España —o eres madre, padre o tutor asesorando a un menor— y necesitas movilidad diaria autónoma para trasladarte al instituto, desplazarte por entornos rurales o ganar independencia sin depender del transporte público, la vía legal correspondiente es el Permiso de Conducción de la Clase AM. Sin embargo, antes de apresurarte a pagar matrículas y tasas, debes tener claras cuatro verdades operativas esenciales que evitan costes duplicados y errores de preparación:

1. El permiso AM no es el Permiso B ni el A1: El permiso AM autoriza a conducir ciclomotores de dos o tres ruedas de hasta 50 cm³ y cuatriciclos ligeros («microcoches») con una velocidad máxima por construcción de 45 km/h. No es una versión resumida del examen de coche: su examen teórico específico consta de 20 preguntas en 20 minutos con un máximo de 2 fallos permitidos (10% de margen de error reglamentario). Su prueba práctica se realiza exclusivamente en circuito cerrado (pista) mediante dos maniobras enlazadas (maniobra B de franja y maniobra A de zigzag). No existe examen práctico de circulación en vías abiertas al tráfico.
2. El «coche sin carnet» sin examen es un engaño comercial: Ningún cuatriciclo ligero puede conducirse legalmente en España por la vía pública sin haber obtenido previamente el permiso AM (o una licencia superior como el B). Quien pretenda circular en un microcoche a los 15 años debe superar exactamente el mismo examen psicotécnico, el examen teórico de tráfico y una prueba de pista específica (maniobras H e I para el permiso AM Limitado).
3. Si ya tienes el Permiso B o vas a cumplir 18 años, no pagues el AM: El examen teórico del Permiso B autoriza automáticamente la conducción de todos los vehículos amparados por el permiso AM desde el mismo día en que apruebas el carnet de conducir de turismos. Si tienes 17 años y medio, lo más eficiente es esperar a los 18 para obtener el B directamente. Del mismo modo, si tienes 16 años y buscas conducir motocicletas de hasta 125 cm³, te conviene examinarte del Permiso A1, cuya obtención incluye por ley el permiso AM.
4. El mito del pasajero y el cambio legal inminente del 1 de octubre de 2026: El folleto de educación vial «Los ciclomotores», aún alojado en dgt.es, sigue afirmando erróneamente que un menor titular del permiso AM no puede llevar pasajero hasta tener 18 años. Esa prohibición fue expresamente derogada por el Real Decreto 1055/2015. Un titular de 15, 16 o 17 años sí puede transportar pasajero si el ciclomotor tiene dos plazas homologadas y el acompañante cumple la edad mínima legal (mayor de 12 años, o mayor de 7 si es hijo o tutelado del conductor). Además, a solo 11 días de esta publicación entra en vigor el Real Decreto 518/2026 (BOE-A-2026-13889), que a partir del 1 de octubre de 2026 hace obligatorio el uso de calzado cerrado en todas las vías, guantes de protección en vías interurbanas y establece la transición hacia el casco homologado UNECE R22 (con moratoria de un año, hasta el 1 de octubre de 2027, para cascos certificados de ciclomotor).

Para tramitar el examen se abona la Tasa 2.1 de la DGT (94,05 € en 2026) ante el Ministerio del Interior, que concede derecho a dos convocatorias. En ExamenesGratis disponemos de un simulador gratuito con 100 preguntas reales de práctica para que entrenes el formato exacto antes de acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico.

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¿El permiso AM es el mismo que el A1 o el B? Comparativa y decisión a los 15 años

Una de las dudas más frecuentes entre los aspirantes jóvenes es si el esfuerzo y el gasto de sacarse el carnet de ciclomotor a los 15 años compensa frente a esperar a cumplir los 16 para el A1 o los 18 para el B. La respuesta depende de tus necesidades geográficas de desplazamiento y del tipo de vehículo que planeas conducir.

Tabla comparativa de permisos: AM vs AM Limitado vs A1 vs A2 vs B

Árbol de decisión: ¿Qué te conviene hacer a los 15 años?

• Caso 1: Tienes 15 años y vives en un municipio sin transporte público regular o necesitas desplazarte a diario al instituto o a entrenamientos. Obtener el permiso AM es la opción lógica. Te otorga dos o tres años completos de independencia sobre un ciclomotor o cuatriciclo ligero sin tener que aguardar a la mayoría de edad.
• Caso 2: Tienes 15 años y 8 meses y tu objetivo final es una motocicleta de carretera. Es preferible esperar cuatro meses a cumplir los 16 años y matricularte directamente para el Permiso A1. Con el A1 podrás conducir motocicletas de hasta 125 cm³ por cualquier vía (incluidas autovías y autopistas) y obtendrás automáticamente la titularidad del permiso AM. Si llegas a ser titular del A1, no repetirás el teórico común del B: el Reglamento exime de esa prueba a quien ya tiene un permiso para cuya obtención hubo que superarla, o a quien la aprobó y sigue dentro de los dos años de vigencia del apto. Un común aprobado sin haber obtenido aún el A1 caduca a los dos años.
• Caso 3: Tienes 17 años y planeas sacarte el carnet de coche a los 18. No gastes dinero ni tiempo en el permiso AM. A partir de los 17 años y 9 meses puedes presentarte a la prueba teórica común del Permiso B ante la DGT. En cuanto cumplas los 18 y apruebes el práctico de circulación, tu carnet B te autorizará a conducir de forma automática e inmediata cualquier ciclomotor de dos, tres ruedas o cuatriciclo ligero sin pagar un solo euro adicional.
• Caso 4: Si ya eres titular del Permiso B. Muchos adultos desconocen que el carnet de coche ya autoriza legalmente a conducir ciclomotores de hasta 50 cm³ desde el primer día de expedición. No necesitas acudir a la autoescuela ni tramitar ninguna licencia AM. Asimismo, tras tres años de antigüedad con el Permiso B en España, la ley autoriza la conducción de motocicletas de la clase A1 (hasta 125 cm³) exclusivamente dentro del territorio nacional español, conforme explicamos en nuestra guía del permiso A2 de motocicleta DGT.

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Qué autoriza el permiso AM y qué es el permiso AM Limitado

El marco legal que regula las clases de permisos en España es el Reglamento General de Conductores (Real Decreto 818/2009). El artículo 4.2.a establece con exactitud qué vehículos pueden conducirse con esta autorización administrativa.

Vehículos autorizados por el Permiso AM ordinario

El permiso AM de conducción autoriza a ponerse a los mandos de tres tipos de vehículos definidos en el Reglamento General de Vehículos:

1. Ciclomotores de dos ruedas: Vehículos provistos de un motor de combustión interna con una cilindrada no superior a 50 cm³ (o motor eléctrico de potencia continua nominal no superior a 4 kW) y con una velocidad máxima por construcción que no supere los 45 km/h. Cuentan con matrícula amarilla con caracteres negros colocada en la parte posterior vertical.
2. Ciclomotores de tres ruedas: Vehículos de tres ruedas equipados con un motor cuya cilindrada no exceda de 50 cm³ si es de combustión interna, o cuya potencia no supere los 4 kW en otras tecnologías, y cuya velocidad de diseño no supere los 45 km/h.
3. Cuatriciclos ligeros: Automóviles de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior a 350 kilogramos (sin incluir la masa de las baterías en los vehículos eléctricos), cuya velocidad máxima por construcción no exceda de 45 km/h y cuya cilindrada sea inferior o igual a 50 cm³ para motores de explosión (gasolina), o cuya potencia máxima neta no exceda de 4 kW para los demás tipos de motor (diésel o motores eléctricos). Son los comúnmente conocidos como microcoches o coches sin carnet.

El Permiso AM Limitado: el peligro de no poder tocar una moto de dos ruedas

El artículo 4 del texto consolidado del RD 818/2009 (última actualización publicada el 6 de diciembre de 2023) define la clase AM así: autoriza ciclomotores de dos o tres ruedas y cuatriciclos ligeros, y podrá estar limitado a la conducción de ciclomotores de tres ruedas y cuatriciclos ligeros. La edad mínima es 15 años cumplidos. El consolidado ya no incluye la prohibición de pasajero hasta los 18: esa frase era de la redacción original y el Real Decreto 1055/2015 la suprimió (se analiza en la sección del mito del PDF).

Cuando un aspirante decide examinarse realizando las maniobras prácticas de circuito cerrado con un cuatriciclo ligero (microcoche) en lugar de con un ciclomotor de dos ruedas, la DGT le expedirá el denominado Permiso AM Limitado.

Consecuencias directas del Permiso AM Limitado:

• En el reverso del permiso de conducir figurará un código de restricción nacional o comunitario que limita su validez exclusivamente a la conducción de ciclomotores de tres ruedas y cuatriciclos ligeros.
• No autoriza ciclomotores de dos ruedas. La ficha de la DGT lo dice sin matices: el AM Limitado «no permite la conducción de ciclomotores».
• Conducir una scooter o un ciclomotor de dos ruedas solo con AM Limitado es circular sin la autorización que ampara esa clase de vehículo. La sanción y la inmovilización las aplica el agente según la Ley de Tráfico vigente; no copies importes de foros.
• Si en el futuro el titular de un AM Limitado desea conducir ciclomotores de dos ruedas, deberá solicitar ante la Jefatura de Tráfico una ampliación de permiso, abonar los trámites administrativos y superar obligatoriamente la prueba de maniobras en circuito cerrado (maniobras B y A) con un ciclomotor de dos ruedas.

Por este motivo, la inmensa mayoría de las autoescuelas y expertos en formación vial recomiendan a los jóvenes examinarse siempre con un ciclomotor de dos ruedas: al aprobar la pista en dos ruedas, la DGT concede el permiso AM ordinario pleno, el cual autoriza indistintamente a conducir ciclomotores de dos ruedas, de tres ruedas y cuatriciclos ligeros sin ninguna restricción.

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Si ya tienes B, o vas a por A1, no pagues el AM dos veces

El sistema de permisos de conducción en España sigue un principio de acceso escalonado y jerarquía inclusiva. Comprender este esquema ahorra cientos de euros en tasas, reconocimientos médicos y clases de autoescuela.

La inclusión del AM en los permisos superiores

El artículo 5.2 del Reglamento General de Conductores regula las inclusiones entre permisos; el artículo 4 dice qué vehículos cubre cada clase:

• A1 implica AM (art. 5.2.a). Quien obtiene el A1 a los 16 años queda autorizado también para ciclomotor y cuatriciclo ligero.
• A2 implica A1 (art. 5.2.b). La DGT, en clases de permisos, aclara que el A2 cubre los vehículos de A2, A1 y AM.
• A cubre A2, A1 y AM según la misma ficha de la DGT (el A exige ser ya titular de A2 con dos años).
• El Permiso B autoriza ciclomotores porque el artículo 4 los incluye en la clase B, y la página DGT Viaja seguro en ciclomotor pide AM o B. Eso no «estampa» la casilla AM si no te examinaste de ella. La equivalencia B→A1 a los tres años es otra regla, y solo vale en territorio nacional.

Comparación con otras jurisdicciones

Esta jerarquía progresiva es una característica propia de la normativa armonizada de la Unión Europea. Por ejemplo, en nuestra guía sobre el endoso de motocicleta en Puerto Rico ante el DTOP, explicamos cómo en el sistema estadounidense los endosos de moto funcionan de forma separada a las licencias de automóviles, requiriendo pruebas teóricas y prácticas específicas bajo otra estructura jurídica totalmente ajena a la DGT. En España, en cambio, la pirámide de permisos integra las categorías inferiores dentro de las superiores.

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Teórico específico: 20 preguntas, 20 minutos, máximo 2 fallos

El examen teórico del permiso AM no es una prueba genérica de tráfico. Es un examen de control de conocimientos específicos de ciclomotor concebido para evaluar situaciones reales de circulación a baja velocidad, convivencia con vehículos pesados y autoprotección física del conductor vulnerable.

Marco normativo: el Anexo VI.B del RD 818/2009

El Anexo VI, parte B del Reglamento General de Conductores regula la duración y los criterios de evaluación de las pruebas teóricas de la DGT:

1. Horquilla de preguntas (Anexo VI.B.1.c): Establece que las pruebas teóricas específicas constarán de un cuestionario tipo test de entre 16 y 30 preguntas.
2. Tiempo reglamentario (Anexo VI.B.2): Se fija una ratio exacta de un minuto por pregunta formulada.
3. Margen de error tolerado (Anexo VI.B.3): La norma dicta de forma vinculante que el número máximo de respuestas incorrectas no podrá exceder del 10 por ciento del total de preguntas. En caso de que el cálculo arroje una cifra decimal, se redondeará al número entero inmediatamente superior.

La práctica real en las Jefaturas de Tráfico (Manual IV DGT 2024)

En la aplicación práctica en todas las Jefaturas Provinciales de Tráfico informatizadas de España, y tal como ratifica el documento oficial de formación de examinadores Manual IV de Normativa de Permisos de Conducción (DGT 2024):

• Cantidad de preguntas: El examen oficial del permiso AM consta siempre de 20 preguntas.
• Tiempo límite: Dispones de 20 minutos cronometrados en la pantalla táctil del ordenador de examen.
• Opciones de respuesta: Cada pregunta formula 3 alternativas de respuesta (A, B y C), de las cuales solo una es correcta.
• Cálculo de errores para el APTO: Al calcular el 10% sobre 20 preguntas (20 × 0,10 = 2,0), el número máximo de fallos permitidos es de 2 fallos.
  • 0 fallos: Apto.
  • 1 fallo: Apto.
  • 2 fallos: Apto.
  • 3 fallos o más: No Apto (suspenso automático).

Cometer 3 errores en un cuestionario de 20 preguntas equivale a un 15% de fallos, por encima del 10 por 100 del Anexo VI.B.3. El margen es más estrecho que en el Permiso B (3 fallos sobre 30). El mismo formato 20/20/2 aparece en otras pruebas específicas, por ejemplo el teórico del Permiso D de autobús: mismo recuento, otro permiso y otra audiencia.

Presentación al examen teórico con 14 años y 9 meses

Un derecho procedimental muy poco conocido por las familias es el regulado en la instrucción de la DGT sobre Requisitos, preparación y presentación a examen:

Te puedes examinar del teórico antes de cumplir los 15 años. La normativa de la DGT autoriza a presentarse a la primera convocatoria de la prueba de control de conocimientos teóricos desde tres meses antes de cumplir la edad mínima exigida.

Esto significa que un joven puede acudir a examinarse del teórico del permiso AM cuando haya cumplido 14 años y 9 meses. Si aprueba el examen teórico a esa edad, el aprobado queda registrado con una validez legal de dos años naturales. En cuanto cumpla el día de su 15.º cumpleaños, podrá presentarse de forma inmediata a la prueba práctica en circuito cerrado sin perder un solo día en trámites teóricos.

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Temario oficial del teórico AM: qué entra y qué trampas debes evitar

El temario de ciclomotor del Anexo V del Reglamento General de Conductores se concentra en las situaciones donde se registran la mayor parte de los siniestros viales que involucran a conductores noveles. Las preguntas de examen de la DGT se organizan en cuatro grandes bloques temáticos:

1. Normativa, definiciones y documentación reglamentaria

• Definición técnica de ciclomotor y cuatriciclo ligero: Cilindrada máxima de 50 cm³, velocidad de 45 km/h y potencia de 4 kW. Diferencia entre un ciclomotor y una motocicleta (la motocicleta supera los 50 cm³ o los 45 km/h y tiene matrícula blanca con letras negras; el ciclomotor tiene matrícula vertical amarilla).
• Documentación obligatoria a bordo: La DGT pide, para circular, el permiso de circulación del vehículo, la ficha técnica o tarjeta ITV, y seguro obligatorio. El conductor debe llevar además su permiso AM (físico o en la app oficial miDGT).
  1. Permiso de conducción del conductor.
  2. Permiso de circulación del ciclomotor.
  3. Tarjeta ITV / ficha técnica. En ciclomotores de dos ruedas la DGT sitúa la primera inspección a los tres años de antigüedad y las siguientes cada dos años; el resultado consta en la tarjeta ITV (no copies la lógica del distintivo de turismo si tu ciclomotor no lo lleva).
  4. Seguro obligatorio de responsabilidad civil. Ya no es preciso llevar el recibo en papel (la policía consulta el FIVA), pero circular sin seguro vigente puede acabar en precinto y multa según la normativa de seguro obligatorio.

2. Señalización vial y prioridades de paso

• Señal R-105 (Entrada prohibida a ciclomotores): Señal circular con borde rojo y fondo blanco que muestra la silueta de un ciclomotor. Prohíbe el acceso a ciclomotores de dos y tres ruedas, cuatriciclos ligeros y vehículos para personas de movilidad reducida. Trampa habitual: no prohíbe el paso a motocicletas ni a bicicletas.
• Señal R-407a (Vía reservada para ciclomotores): Señal circular con fondo azul que muestra la silueta de un ciclomotor. Obliga a los conductores de ciclomotores a circular por la vía a cuya entrada esté situada, y prohíbe su utilización a los demás usuarios de la vía.
• Semáforos con silueta de ciclo o ciclomotor: Regulan el paso exclusivo para bicicletas y ciclomotores en pasos habilitados.

3. Posición en la calzada, maniobras y velocidad

• Velocidad máxima absoluta: 45 km/h en cualquier tipo de vía. Está terminantemente prohibido alterar el motor, instalar tubos de escape no homologados o retirar los topes del variador para superar esa velocidad. El trucaje del ciclomotor anula la póliza de seguro y convierte al vehículo en una motocicleta no matriculada como tal.
• Circulación por el arcén en vías interurbanas: En carreteras fuera de poblado, los ciclomotores deben circular obligatoriamente por el arcén de su derecha si fuera transitable y suficiente. Si no existe arcén o este no es transitable, circularán por la parte imprescindible de la calzada pegada al borde derecho.
• Prohibición en autopistas y autovías: Como norma general indiscutible, los ciclomotores tienen terminantemente prohibido circular por autopistas y autovías bajo cualquier circunstancia. (A diferencia de los ciclistas mayores de 14 años, que bajo supuestos específicos pueden circular por el arcén de ciertas autovías si no está expresamente prohibido por señal, los ciclomotores no tienen permitida la entrada jamás).
• Giros a la izquierda en vías interurbanas: En carreteras convencionales de doble sentido sin carril específico de espera para girar a la izquierda, el conductor de ciclomotor no debe situarse en el centro de la calzada. Debe arrimarse al arcén derecho e iniciar el giro desde allí cuando el tráfico en ambos sentidos lo permita sin obstaculizar ni poner en peligro a los demás usuarios.

4. Seguridad vial, factores de riesgo y mecánica básica

• Alumbrado obligatorio: Todo ciclomotor de dos ruedas en circulación debe llevar encendida la luz de corto alcance (cruce) permanentemente, tanto de día como de noche.
• Presión y estado de los neumáticos: Los neumáticos no deben presentar deformaciones ni cortes en los flancos. En ciclomotores, aunque el dibujo no tiene la exigencia numérica de 1,6 mm que se exige a los turismos, las ranuras principales deben mantener un dibujo visible en toda la banda de rodadura.
• Tolerancia cero al alcohol (tasa 0,0): La Ley de Tráfico fija una tasa de alcohol de 0,0 gramos por litro en sangre y 0,0 miligramos por litro en aire espirado para todos los conductores menores de edad que conduzcan cualquier vehículo (ciclomotor, patinete o bicicleta).

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Pista: maniobras B y A (no circulación abierta)

A diferencia de lo que ocurre en el examen práctico del Permiso B o en el Permiso A1, donde sí hay prueba de circulación en vías abiertas, el permiso AM no tiene examen de circulación en tráfico real.

La prueba práctica se realiza íntegramente en el centro de exámenes de la Jefatura Provincial de Tráfico o en las pistas autorizadas de la escuela de conductores.

Las dos maniobras oficiales enlazadas para ciclomotor de dos ruedas

De acuerdo con la ficha Maniobras para permisos AM de la DGT (actualizada el 6 de noviembre de 2020), la prueba consta de dos maniobras enlazadas, primero B y a continuación A, sin detenerse en el enlace:

1. Maniobra B: circular en 1.ª por una franja de anchura limitada.
2. Maniobra A: zigzag entre cinco jalones a velocidad reducida.
3. Detener el ciclomotor en la zona marcada.

La página HTML de la DGT a veces cruza el título de la maniobra A con el texto de la B; el orden «primero B, después A» del párrafo introductorio y los croquis son los que debes ensayar.

1. Maniobra B: Circular sobre una franja de anchura limitada

• Descripción técnica: El aspirante arranca el ciclomotor desde la posición de partida, engrana la primera velocidad y avanza en línea recta circulando entre dos franjas o líneas longitudinales delimitadas en el asfalto.
• Exigencias del examinador:
  • Mantener una trayectoria rectilínea y velocidad constante y uniforme.
  • Ninguna de las ruedas puede tocar, pisar ni salirse de las líneas que delimitan la franja.
  • No se permite apoyar ningún pie en el asfalto durante todo el recorrido de la franja.
  • Al salir de la franja, el conductor no debe detener el ciclomotor, sino encarar de inmediato el inicio del zigzag.

2. Maniobra A: Zigzag entre jalones a velocidad reducida

• Descripción técnica: Saliendo de la maniobra B, el aspirante aborda un eslalon compuesto por cinco jalones verticales alineados a distancia prefijada.
• Exigencias del examinador:
  • Sortear los cinco jalones alternativamente, girando en eslalon primero hacia un lado y luego hacia el contrario.
  • Realizar el trazado a velocidad reducida utilizando con suavidad el acelerador y el embrague o freno según sea ciclomotor manual o automático.
  • Está prohibido derribar, rozar o desplazar cualquier jalón.
  • No se permite salirse de la zona perimetral marcada de la pista.
  • No se puede poner ningún pie en el suelo en ningún momento del recorrido.
  • Al completar el último jalón, el aspirante debe detener suavemente el ciclomotor dentro del espacio delimitado para la frenada final.

Errores eliminatorios directos en la pista

En la prueba de maniobras de ciclomotor se califica con extrema severidad la pérdida de equilibrio. Son faltas que conllevan la calificación inmediata de NO APTO:

• Poner uno o ambos pies en el suelo durante la franja o el zigzag.
• Salirse con una rueda de las líneas de la franja longitudinal.
• Derribar o golpear cualquiera de los jalones verticales.
• Perder el control del ciclomotor o sufrir una caída.

Maniobras para el Permiso AM Limitado (microcoches)

Si el aspirante opta por examinarse con un cuatriciclo ligero para obtener el AM Limitado, las maniobras de pista no son la A y la B de equilibrio, sino las recogidas en la ficha de la DGT para Maniobras de AM Limitado:

• Maniobra H: Cambio de sentido de la marcha hacia adelante y hacia atrás, utilizando las marchas hacia adelante y la marcha atrás en un espacio limitado, sin subir a bordillos.
• Maniobra I: Estacionamiento en línea en un hueco delimitado y posterior salida del mismo.

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Tasa 2.1 de 94,05 €, dos convocatorias y el psicotécnico

El presupuesto global para sacarse el carnet de ciclomotor en España se compone de tasas públicas estatales, el reconocimiento médico psicofísico y las clases o gestión de la escuela de conductores.

La Tasa DGT 2.1 ante el Ministerio del Interior

Toda persona que solicita la obtención de un permiso de conducción debe liquidar previamente la tasa administrativa correspondiente fijada en el cuadro de tasas de Tráfico del Ministerio del Interior:

• Tasa aplicable: Tasa 2.1 (Obtención de permisos de conducción con examen).
• Importe oficial en 2026: 94,05 euros (actualizada y vigente en la sede electrónica de la DGT).
• Derechos que confiere la tasa: El pago de la tasa 2.1 da derecho a dos convocatorias de examen.
• El error de la Tasa 2.2: Tablas viejas etiquetan 44,58 € (tasa 2.2, obtención de licencias de conducción) como tarifa del ciclomotor. El AM es un permiso: Interior lo cobra como tasa 2.1 (94,05 €). La 2.2 es para licencias LCM/LVA. La tasa 2.3 (28,87 €) es otro trámite (por ejemplo, expedición del A tras formación sin examen), no el AM.

La mecánica de las dos convocatorias

La DGT lo formula así: la tasa da derecho a dos convocatorias. «Si suspendes dos veces, ya sea en una misma prueba o en pruebas diferentes, deberás presentar una nueva solicitud y abonar una nueva tasa.» El apto de una prueba se guarda dos años. El Anexo VI.A.2 añade que, como norma general, entre las dos convocatorias de una misma solicitud no debe mediar más de seis meses.

1. Si apruebas el teórico a la primera: no has suspendido ninguna convocatoria; te quedan las dos para la pista.
2. Si suspendes el teórico una vez y apruebas a la segunda: has consumido un suspenso; para la pista te queda una convocatoria.
3. Si acumulas dos suspensos (teórico, pista o mezcla), pagas otra tasa 2.1.
4. El informe de aptitud psicofísica del CRC vale 90 días: la DGT exige presentar la solicitud de examen antes de que caduque. El precio del centro es mercado libre, no tarifa DGT.

Desglose completo de gastos reales

Aunque la normativa permite presentarse a examen por libre aportando un ciclomotor propio que cumpla todos los requisitos de homologación, seguro y ficha técnica, la inmensa mayoría de aspirantes opta por tramitar la pista a través de autoescuela debido a la dificultad de transportar un ciclomotor hasta el centro oficial de exámenes de la DGT sin disponer de carnet para conducirlo por la carretera.

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El mito del pasajero hasta los 18 (PDF de dgt.es vs RD 1055/2015)

Uno de los errores más perjudiciales que cometen los aspirantes al preparar el examen —y que provoca suspensos en preguntas de test oficiales— proviene de consultar documentos desactualizados alojados en el propio servidor de la DGT.

El origen de la confusión: el PDF obsoleto de la DGT

Si buscas «Los ciclomotores DGT», el SERP suele coronar el folleto de educación vial de la DGT. Ese PDF sigue siendo útil para «en el momento actual el número de preguntas es de 20» y para recordar que el B también conduce ciclomotores. En pasajeros, en cambio, conserva la redacción original del RD 818/2009:

«El permiso AM no autorizará a transportar pasajeros hasta que su titular tenga 18 años.»

Esta afirmación es rotundamente falsa en la actualidad.

La derogación formal en el Real Decreto 1055/2015

Con la entrada en vigor del Real Decreto 1055/2015, el Gobierno de España modificó el Reglamento General de Conductores para armonizarlo plenamente con las directivas de la Unión Europea. El preámbulo y el articulado del real decreto suprimieron formalmente la prohibición que impedía a los menores de 18 años transportar pasajeros en ciclomotores.

Desde la promulgación del RD 1055/2015, la autorización para transportar a un pasajero no depende de que el conductor tenga 18 años, sino de que se cumplan estrictamente las normas generales de ocupación de vehículos de dos ruedas recogidas en el Reglamento General de Circulación:

1. Homologación del ciclomotor: El ciclomotor debe estar legalmente construido y homologado para transportar a dos personas. Esto se verifica en el permiso de circulación del vehículo (casilla S.1: número de plazas de asiento = 2). Si el ciclomotor es monoplaza (1 sola plaza), jamás podrá viajar un pasajero, independientemente de la edad del conductor.
2. Posición del acompañante: El pasajero debe viajar a horcajadas sobre el asiento situado detrás del conductor, con los pies obligatoriamente apoyados en los reposapiés laterales retráctiles. Está prohibido que viaje entre el manillar y el conductor.
3. Casco obligatorio: El pasajero debe portar en todo momento un casco de protección homologado y perfectamente abrochado.
4. Edad mínima del pasajero (Regla general): El acompañante debe tener al menos 12 años cumplidos.
5. Excepción para mayores de 7 años: Excepcionalmente, se autoriza que el pasajero sea un menor de entre 7 y 11 años de edad, siempre y cuando el conductor del ciclomotor sea su padre, su madre, su tutor legal o una persona mayor de edad expresamente autorizada por los progenitores.

Por tanto, un joven de 15, 16 o 17 años que aprueba el permiso AM sí puede llevar a un amigo de 15 años en su ciclomotor de dos plazas. Si en un test de examen te formulan esta pregunta, recuerda responder conforme a la normativa vigente del RD 1055/2015 y no según el viejo PDF de educación vial.

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El 1 de octubre de 2026: casco, guantes y calzado (RD 518/2026)

A solo 11 días de la fecha de publicación de esta guía se produce una de las reformas más trascendentales en materia de seguridad vial para los usuarios de vehículos de dos ruedas en España. El Real Decreto 518/2026, de 24 de junio (publicado en el BOE núm. 153, de 25 de junio de 2026, bajo la referencia BOE-A-2026-13889) entra en vigor el 1 de octubre de 2026.

Esta norma modifica el artículo 118 del Reglamento General de Circulación relativo a cascos y elementos de protección, afectando de lleno a los titulares del permiso AM.

Los tres nuevos mandatos de seguridad vial obligatorios

1. Calzado cerrado obligatorio en todas las vías: A partir del 1 de octubre de 2026, los conductores de ciclomotores y motocicletas tienen terminantemente prohibido circular con calzado abierto (chanclas, sandalias, zuecos) o descalzos. La norma exige utilizar calzado cerrado que cubra íntegramente el pie tanto en vías urbanas como interurbanas. Circular en chanclas por la ciudad ya no será objeto de interpretación por parte del agente: constituye una infracción reglamentaria directa.
2. Guantes de protección obligatorios en vías interurbanas: En todas las carreteras fuera de poblado (vías interurbanas y travesías señalizadas), los conductores y pasajeros de ciclomotores deben utilizar obligatoriamente guantes de protección. De acuerdo con la Disposición Transitoria Segunda del RD 518/2026, hasta que el Ministerio del Interior apruebe la orden ministerial con las características técnicas definitivas, serán válidos los guantes que ofrezcan una protección adecuada frente a la abrasión según los estándares comerciales habituales de motociclismo.
3. Casco homologado y la moratoria de un año (Disposición Transitoria Primera): El real decreto fija el estándar de casco homologado conforme al reglamento UNECE R22 para todos los vehículos de dos ruedas. Sin embargo, para no perjudicar económicamente a los propietarios de ciclomotores que adquirieron cascos con homologaciones anteriores, la Disposición Transitoria 1.ª establece que:
   • Los conductores y pasajeros de ciclomotores podrán seguir utilizando cascos certificados específicamente para ciclomotores durante el plazo de un año a contar desde la entrada en vigor del real decreto (es decir, hasta el 1 de octubre de 2027).
   • A partir del 1 de octubre de 2027, todo casco utilizado en ciclomotor deberá contar obligatoriamente con la homologación UNECE R22 (en sus especificaciones R22.05 o R22.06).

Excepción para cuatriciclos ligeros con cabina

El propio artículo 118 modificado establece que los conductores y pasajeros de cuatriciclos ligeros que cuenten con estructura de autoprotección (cabina o célula de seguridad) y cinturones de seguridad homologados quedan legalmente exentos del uso de casco, guantes y calzado cerrado, siempre que utilicen debidamente abrochado el cinturón de seguridad en todo tipo de vías.

Cuadro sancionador anunciado

En su nota de prensa institucional de 23 de junio de 2026, la Dirección General de Tráfico calificó el incumplimiento del uso obligatorio de guantes y calzado cerrado como infracción grave con sanción económica de 200 euros. No te dejes engañar por publicaciones en redes sociales que inventan retiradas de puntos: la detracción de puntos de la Ley de Tráfico está tasada por ley, pero la multa económica de 200 euros se aplicará con rigor en los controles de carretera.

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Normas de circulación del ciclomotor: 45 km/h, arcén, casco

Circular en ciclomotor requiere una disciplina vial constante para evitar situaciones de riesgo frente al resto de vehículos de la calzada.

Velocidad y prohibición de trucaje

La velocidad máxima autorizada de un ciclomotor es de 45 km/h. En vías urbanas limitadas a 30 km/h o 20 km/h (calles de plataforma única o un solo carril por sentido), el ciclomotor debe adaptarse al límite inferior de la vía.

Cualquier manipulación en el tubo de escape, carburador, cilindro o limitador electrónico que permita al ciclomotor desarrollar velocidades superiores a 45 km/h constituye una infracción muy grave tipificada en el Reglamento General de Vehículos. La alteración puede dejar el vehículo fuera de la categoría de ciclomotor, con sanción e inmovilización a criterio del agente y de la inspección técnica extraordinaria.

Régimen de circulación en carretera: el arcén

En carreteras convencionales fuera de poblado:

• El ciclomotor debe circular obligatoriamente por el arcén de la derecha si este fuera transitable y suficiente.
• Si el arcén no existe o está ocupado por obstáculos, circulará por la parte imprescindible derecha de la calzada.
• No se puede circular en paralelo ocupando la calzada: los ciclomotores pueden marchar en columna de a dos por el arcén solo cuando este sea suficientemente ancho y las condiciones de visibilidad lo permitan, debiendo colocarse en fila india en curvas sin visibilidad o cuando se aproximen otros usuarios.

Glorietas e intersecciones urbanas

En el tráfico urbano de glorietas, el ciclomotor debe circular como norma general por el carril exterior de la rotonda para garantizar su visibilidad y facilitar las salidas hacia la derecha. Si va a realizar un cambio de dirección o seguir recto, debe señalizar con los intermitentes con suficiente antelación para no quedar encajonado en el ángulo muerto de furgonetas o autobuses urbanos.

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Cómo no estudiar el test del B ni un «AM sin examen»

Uno de los mayores motivos de suspenso en la prueba teórica del permiso AM es prepararse utilizando cuestionarios del Permiso B de coche.

Por qué suspenderás si estudias con tests del Permiso B

El examen del Permiso B incluye materias ajenas por completo al permiso AM:

• Distancias de frenado y masas máximas autorizadas para turismos de 3.500 kg.
• Tipos de remolques no ligeros y permisos complementarios como el B96 o B+E.
• Velocidades de 120 km/h en autopistas y autovías, donde el ciclomotor tiene prohibido el paso.
• Sistemas de seguridad activa y pasiva exclusivos de automóviles (ESP, ABS en coches, airbags de cortina, sistemas ADAS).
• Señalización de carriles reversibles, carriles en sentido contrario al habitual y carriles bus-VAO.

Si estudias cuestionarios de 30 preguntas del Permiso B, memorizarás normas que no entran en tu examen y dejarás de lado las preguntas cruciales sobre maniobras de ciclomotor, normas de alumbrado de dos ruedas, cascos homologados, límites de 45 km/h y posición en el arcén.

El desmantelamiento del fraude del «AM sin examen»

Diversos concesionarios y anuncios engañosos en portales de segunda mano intentan captar compradores afirmando que se puede obtener un «permiso AM sin examen» para conducir microcoches.

La realidad jurídica es contundente: no existe ninguna vía legal en España para obtener el permiso AM sin superar las pruebas teóricas y prácticas de la DGT. La única situación en la que una persona puede conducir un ciclomotor o cuatriciclo ligero sin hacer el examen de AM es si ya ha obtenido con anterioridad un permiso superior (el A1, el A2, el A o el B). Cualquier oferta de «AM sin examen» para quien no tiene ya un permiso superior no es un permiso válido: solo la Jefatura expide el AM tras teórico y pista.

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Cómo usar el banco de 100 sin creer que son 200 preguntas de Jefatura

En ExamenesGratis apostamos por la total transparencia pedagógica hacia nuestros lectores y alumnos. A diferencia de otros portales comerciales que inflan artificialmente sus cifras de preguntas para vender cursos, nosotros declaramos con exactitud la composición de nuestro material.

Transparencia sobre nuestro simulador interactivo

El gimnasio de práctica de este sitio no es el cuestionario de Jefatura. Recuento del banco en español a 20 de septiembre de 2026:

• 100 preguntas reales de práctica, cada una con cuatro alternativas (en Jefatura el específico suele ofrecer tres). Distribución: Normativa de Circulación 30, Seguridad Vial y Riesgos 30, Prioridades y Señalización 22, Mantenimiento del Ciclomotor 18.
• 100 preguntas de relleno cuyo enunciado empieza por «Pregunta de prueba número…». No las uses como temario.

Recomendación de estudio: entrena las 100 reales para normas, señales y trampas de 45 km/h, arcén y pasajero. El día de Jefatura verás 20 preguntas, 20 minutos y máximo 2 fallos.

Diferencia de formato frente a la pantalla de Jefatura

En las pantallas de examen informatizadas de la DGT, el cuestionario no consta de 100 preguntas ni ofrece 4 alternativas:

• La prueba oficial formula 20 preguntas tipo test.
• Cada pregunta ofrece 3 opciones de respuesta (A, B y C).
• El tiempo total es de 20 minutos.
• Dispones de un margen de máximo 2 errores para obtener el APTO.

Utiliza nuestro simulador interactivo como un gimnasio conceptual para dominar las trampas de normativa y ganar rapidez mental, garantizando que el día del examen oficial en Tráfico alcances la puntuación perfecta.

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Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre el Permiso AM de Ciclomotor 2026

¿El permiso AM es el mismo que el Permiso A1?

No. El permiso AM autoriza ciclomotores y cuatriciclos ligeros hasta 50 cm³ y 45 km/h desde los 15 años cumplidos, requiriendo un examen teórico específico de 20 preguntas y prueba práctica solo en pista. El permiso A1 se obtiene a partir de los 16 años, autoriza motocicletas de hasta 125 cm³ y 11 kW, y exige dos teóricos (común y específico) y dos exámenes prácticos (pista y circulación en vías abiertas). El permiso A1 incluye automáticamente al permiso AM.

¿Cuántas preguntas tiene el examen teórico del permiso AM y cuántos fallos se permiten?

El examen teórico oficial de la DGT para el permiso AM consta de 20 preguntas tipo test en ordenador que deben resolverse en un tiempo máximo de 20 minutos. De acuerdo con el Reglamento General de Conductores (máximo 10% de errores), se permite cometer como máximo 2 fallos para obtener la calificación de APTO. Cometer 3 o más fallos supone suspender la prueba.

¿Hay examen práctico en la calle con el permiso AM?

No. El permiso AM de ciclomotor no incluye ninguna prueba de circulación en tráfico abierto o vías públicas. La prueba práctica se realiza exclusivamente en circuito cerrado (pista) y consiste en realizar dos maniobras enlazadas sin apoyar el pie en el suelo: la maniobra B (circular sobre una franja de anchura limitada) y la maniobra A (zigzag entre cinco jalones a velocidad reducida).

¿Cuánto cuesta la tasa oficial de la DGT para el carnet de ciclomotor en 2026?

La tasa oficial de la DGT aplicable para obtener el permiso AM es la Tasa 2.1 del Ministerio del Interior, cuyo importe en 2026 es de 94,05 euros. Esta tasa concede derecho a dos convocatorias de examen. No se debe pagar la tasa 2.2 (44,58 €), ya que esta última está reservada para licencias agrícolas o de vehículos para personas de movilidad reducida.

¿Puedo llevar pasajero en el ciclomotor si tengo 15 o 16 años?

Sí. El Real Decreto 1055/2015 derogó la prohibición que impedía transportar pasajeros a los menores de 18 años. Para llevar un acompañante con 15 o 16 años se exige que el ciclomotor esté homologado para dos plazas en su ficha técnica, que ambos lleven casco abrochado y que el pasajero sea mayor de 12 años (o mayor de 7 si el conductor es su padre, madre, tutor o persona autorizada).

¿Qué cambia el 1 de octubre de 2026 con el Real Decreto 518/2026?

El 1 de octubre de 2026 entra en vigor el Real Decreto 518/2026 (BOE-A-2026-13889), que hace obligatorio el uso de calzado cerrado en todas las vías (prohibidas chanclas o calzado abierto) y guantes de protección en vías interurbanas. Además, fija el estándar de casco homologado UNECE R22, concediendo una moratoria transitoria de un año (hasta el 1 de octubre de 2027) para seguir utilizando cascos certificados para ciclomotor.

¿Si ya tengo el Permiso B de coche necesito sacarme el AM para un ciclomotor?

No. El artículo 4 del Reglamento General de Conductores incluye los ciclomotores entre los vehículos de la clase B, y la DGT indica que para un ciclomotor hace falta AM o B. No pagues otra tasa 2.1 ni otro práctico de pista. La casilla AM del carnet no tiene por qué estamparse si no te examinaste de AM.

¿Qué es el permiso AM Limitado y en qué se diferencia del AM normal?

El permiso AM Limitado se obtiene cuando el aspirante realiza el examen práctico de maniobras con un cuatriciclo ligero (microcoche) en lugar de con un ciclomotor de dos ruedas. Este permiso autoriza únicamente a conducir triciclos de motor y cuatriciclos ligeros, prohibiendo expresamente la conducción de ciclomotores de dos ruedas. Para conducir una scooter o ciclomotor de dos ruedas es obligatorio examinarse con un ciclomotor de dos ruedas.

¿A qué edad puedo presentarme al examen teórico del permiso AM?

La edad mínima para obtener el permiso es de 15 años cumplidos. Sin embargo, la normativa de la DGT autoriza a presentarse a la primera convocatoria del examen teórico de control de conocimientos desde tres meses antes de cumplir la edad reglamentaria, es decir, a partir de los 14 años y 9 meses.

¿El «coche sin carnet» se puede conducir legalmente sin ningún tipo de examen?

No, es un mito publicitario falso. Para conducir un cuatriciclo ligero por la vía pública es obligatorio haber cumplido al menos 15 años y disponer del permiso de conducir de la clase AM (o una categoría superior como el B). Es indispensable superar el informe psicotécnico médico, el examen teórico de tráfico y la prueba práctica de maniobras en circuito cerrado.

¿El simulador de ExamenesGratis contiene las preguntas exactas de Tráfico?

Nuestro simulador dispone de un banco pedagógico de 100 preguntas reales en español con cuatro alternativas de respuesta para entrenar conceptos clave, tiempos y trampas normativas. En la Jefatura de Tráfico, el examen oficial se administra en pantalla táctil con 20 preguntas seleccionadas de la base de datos de la DGT con tres alternativas de respuesta.

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Si ya tienes claro que el AM es tu vía —y no el B de 30 preguntas ni un «microcoche sin examen»—, entrena el formato 20/20/2 con el simulador gratuito: 100 preguntas reales de práctica y 100 de relleno que no debes tratar como temario.

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Fuentes oficiales y normativa de consulta

Para verificar de primera mano cualquier cambio legal, tarifa o instrucción técnica de examen, te recomendamos consultar los textos oficiales de la administración:

• Reglamento General de Conductores (Real Decreto 818/2009): Texto consolidado que regula las clases de permisos (art. 4), prelación e inclusiones (art. 5) y el formato del examen teórico específico (Anexo VI.B) en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
• Real Decreto 1055/2015: Modificación del Reglamento de Conductores que derogó la prohibición de transportar pasajeros a los menores de 18 años titulares del permiso AM en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
• Real Decreto 518/2026 (Usuarios vulnerables): Real Decreto publicado el 25 de junio de 2026 (en vigor el 1 de octubre de 2026) sobre calzado cerrado, guantes y cascos homologados en el Boletín Oficial del Estado (BOE-A-2026-13889).
• Dirección General de Tráfico (DGT) - Clases de permisos: Ficha informativa oficial sobre vehículos autorizados y requisitos del permiso AM en la web oficial de la DGT.
• DGT - Maniobras oficiales para permisos AM: Ficha técnica y croquis de las maniobras de circuito cerrado B y A en Maniobras AM DGT.
• DGT - Maniobras para el permiso AM Limitado: Esquema reglamentario de las maniobras H e I para cuatriciclos ligeros en Maniobras AM Limitado DGT.
• Ministerio del Interior - Tasas de Tráfico 2026: Cuadro oficial de tarifas administrativas de la DGT donde se estipula la Tasa 2.1 (94,05 €) en la sede del Ministerio del Interior.
• Revista Tráfico y Seguridad Vial (DGT): Reportaje institucional sobre menores y conducción de ciclomotores en Revista DGT: Los menores también conducen.
• DGT - Viaja seguro en ciclomotor: Permiso AM o B, pasajero mayor de 12 (excepción de mayores de 7), ITV a los 3 años y cada 2, seguro y documentación en Viaja seguro en ciclomotor.
• DGT - Requisitos, preparación y presentación a examen: Dos convocatorias por tasa, apto guardado dos años, teórico desde tres meses antes de la edad mínima, CRC de 90 días y distinción tasa 2.1 / 2.2 / 2.3 en Requisitos y presentación a examen.
• Folleto DGT «Los ciclomotores» (educación vial): Útil para el formato actual de 20 preguntas y para recordar que el B también conduce ciclomotor; no lo uses para la regla de pasajero hasta los 18, derogada en 2015, en el PDF de educación vial.