AKTR de la FAA perdido: cómo pedir un duplicado en 2026

Perder el AKTR no te obliga, por sí solo, a repetir el examen de la FAA. Primero recupera el informe y comprueba por separado si el resultado todavía sirve para tu trámite. La fecha del examen decide la ruta: desde el 13 de enero de 2020, la FAA indica imprimir el duplicado desde tu cuenta de PSI; para pruebas del 10 de enero de 2020 o anteriores, indica escribir a AFB-721-ONLY-CTR@faa.gov. Las instrucciones están en la página oficial de reposición del informe de conocimientos.

La copia no reinicia la vigencia. Para el examen práctico ordinario de piloto bajo la Parte 61, la referencia general son 24 meses calendario; hay excepciones que dependen del certificado y de tu situación. Tampoco necesitas crear otra identidad para recuperar un papel: conserva tu FTN y tus cuentas existentes.

Esta guía, revisada el 22 de octubre de 2026, te ayuda a elegir el canal, preparar la solicitud y comprobar el documento antes del examen práctico o de solicitar tu certificado. No hace falta reservar otra prueba para empezar la recuperación. Si no sabes la fecha, no puedes acceder a tu cuenta o tu caso queda fuera de las instrucciones publicadas, la FAA ofrece el (866) 878-2498 para preguntas adicionales.

1. Encuentra la fecha que decide dónde pedir la copia

Busca la confirmación de tu cita, el recibo del centro o una fotografía del informe. Necesitas la fecha en que hiciste el examen, no la fecha en que reservaste, pagaste o imprimiste un respaldo. Es una distinción práctica: una reserva de diciembre para una prueba realizada en enero no identifica el mismo día.

Las dos rutas que publica la FAA

La tabla sigue la página de reposición enlazada arriba. La misma página permite imprimir informes vencidos desde PSI: recuperar el documento y poder utilizarlo para obtener un certificado son decisiones diferentes.

Si tu fecha cae entre el 11 y el 12 de enero

La redacción actual deja esas dos fechas entre sus cortes. No explica allí una ruta específica ni un procedimiento de búsqueda manual. Si tu informe tiene una de esas fechas, usa el número de preguntas de la FAA para confirmar cómo solicitarlo; no deduzcas que tu resultado desapareció ni elijas una fecha distinta para que encaje.

Si solo recuerdas el mes, indícalo como aproximado al consultar. No presentes una estimación como fecha confirmada. Recuperar el recibo o preguntar al centro puede ayudarte a completar el dato, pero la oficina debe indicarte cómo proceder si no lo encuentras.

2. Recupera el AKTR desde tu cuenta de PSI

Para exámenes desde el 13 de enero de 2020, entra al portal de candidatos de PSI enlazado por la FAA. Usa la cuenta con la que rendiste la prueba. La instrucción pública confirma la posibilidad de imprimir un duplicado, pero no documenta todos los nombres de botones que aparecen dentro de una cuenta autenticada.

Qué hacer al entrar

Localiza el resultado de la prueba que necesitas, comprueba su fecha y utiliza la opción disponible para obtener el informe. Si hiciste varias pruebas, identifica cada una por su tipo y fecha; no basta con encontrar cualquier resultado aprobado de tu historial. Guarda una copia completa y prepara una impresión legible para coordinar la documentación con tu instructor o examinador.

Antes de dar el trámite por terminado, abre el archivo que guardaste. Comprueba que se leen los datos identificatorios, el resultado y los códigos que aparezcan. Una captura de la confirmación de reserva acredita una cita; no sustituye el informe con la calificación. Si la descarga está vacía o corresponde a otra prueba, conserva el mensaje de error y pide ayuda.

Si no recuerdas el acceso

Utiliza la recuperación de cuenta ofrecida por PSI. Si ya no tienes acceso al correo registrado, consulta los canales de atención del propio portal y explica que necesitas recuperar una cuenta existente para reimprimir un AKTR. No abras otra cuenta como primer intento de solución: eso no demuestra que el historial vaya a aparecer en ella.

Al pedir ayuda, distingue entre no poder iniciar sesión, no encontrar una prueba y no poder imprimir un resultado visible. Son obstáculos distintos. Indica la fecha y el tipo de examen, qué acción falla y el texto del error, sin compartir tu contraseña. La página pública de la FAA no garantiza una descarga inmediata en todos los casos ni un plazo de resolución de incidencias.

3. Prepara el correo para un examen anterior a 2020

Para pruebas del 10 de enero de 2020 o anteriores, la FAA publica el correo AFB-721-ONLY-CTR@faa.gov. Solicita cuatro datos: nombre completo tal como se emitió el examen, fecha de nacimiento, tipo de prueba y fecha en que la rendiste. Comprueba la dirección en la página oficial antes de enviar información personal.

Una solicitud breve y fácil de identificar

Puedes organizar tu mensaje así, sustituyendo los campos por tus datos reales y enviándolo únicamente al canal oficial:

Solicito instrucciones para obtener un duplicado de mi Airman Knowledge Test Report perdido. Nombre completo con el que se emitió la prueba: [nombre]. Fecha de nacimiento: [fecha]. Tipo de examen: [tipo]. Fecha del examen: [fecha]. Necesito confirmar cómo recibir la copia y si corresponde algún pago o documento adicional.

Es un modelo de organización, no un formulario oficial ni una garantía de que la oficina tramite solicitudes en español. Mantén los nombres oficiales de la prueba que figuren en tus documentos. Si no puedes aportar una fecha exacta, explica esa limitación y pide instrucciones; la lista publicada no dice que un rango aproximado sustituya automáticamente la fecha requerida.

Qué conservar después de enviarlo

Guarda el mensaje enviado, su fecha y cualquier respuesta. Si vuelves a consultar, esa referencia permite explicar qué solicitaste y cuándo, sin empezar la historia desde cero. Si tienes una fecha próxima de evaluación, menciónala como contexto, sin asumir que crea un derecho a atención prioritaria.

La página de reposición no promete respuesta en un número determinado de días ni describe cómo se entregará cada copia histórica. Por eso conviene preguntar por el siguiente paso antes de comprar otra prueba o enviar pagos por una vía distinta. Tampoco traslades a este trámite los tiempos publicados para reemplazar una tarjeta de certificado: se trata de documentos diferentes.

4. Comprueba el costo sin confundir documentos

La página vigente de reposición no publica un importe para la reimpresión en PSI ni para el correo a AFB-721. La ausencia de una tarifa en esa página no demuestra que todos los casos sean gratuitos. Confirma cualquier cargo por el canal oficial antes de pagar y comprueba que corresponde al informe del examen.

Por qué aparecen cifras distintas

La página de reemplazo de certificados de la FAA publica el cargo de $2 por certificado solicitado. No traslades esa tarifa al informe ni uses importes de manuales antiguos como cotización actual: confirma qué procedimiento estás solicitando y qué pago corresponde, si lo hay.

Antes de pagar otra inscripción

Pregúntate qué estás comprando: una nueva cita de examen, la recuperación de un informe o la reposición de un certificado. Repetir una prueba y reimprimir un resultado resuelven problemas diferentes. No necesitas pagar una nueva inscripción solo porque el papel se perdió; primero comprueba la recuperación y la vigencia.

Esta guía no fija un precio de repetición, porque no hace falta para elegir el canal del duplicado. Si finalmente corresponde rendir de nuevo, consulta el precio de tu examen concreto en el proveedor. No interpretes una cifra histórica de reposición como tarifa de una prueba nueva.

5. Qué añade la vía reglamentaria del 14 CFR 61.29

El 14 CFR 61.29(c) y (d) contempla una petición por carta a la Airmen Certification Branch, con el pago correspondiente, o mediante otra forma aprobada. El FAQ actual de exámenes remite a esta norma para informes anteriores a los cortes de enero de 2020.

Datos de la carta

La dirección reglamentaria es FAA, Airmen Certification Branch, P.O. Box 25082, Oklahoma City, OK 73125. La carta debe identificarte por nombre, dirección postal permanente con código postal, fecha y lugar de nacimiento, y fecha del examen cuando corresponda. Si tu dirección permanente es un apartado postal, la norma exige también la dirección residencial actual.

La vía postal menciona cheque o giro pagadero a la FAA; las otras formas aprobadas requieren una forma de pago aceptable. Confirma el importe y las instrucciones con la oficina antes de enviar dinero. No es necesario iniciar simultáneamente una solicitud postal y otra digital por temor a que la primera no funcione: pide orientación sobre tu caso y conserva una referencia de lo que ya enviaste.

El documento temporal de hasta 60 días

El apartado 61.29(e) permite obtener de la FAA un documento temporal en una forma aprobada. Puede portarse como el documento correspondiente hasta 60 días mientras se recibe el duplicado, con las condiciones de la norma; la solicitud debe incluir la fecha en que se pidió previamente el duplicado.

El acuse de tu correo no es, por sí mismo, ese documento temporal. Tampoco amplía la vigencia del examen ni convierte un resultado vencido en uno elegible. Si necesitas esta alternativa, pregunta a la FAA qué puede emitir para tu caso y coordina su uso con quien revise tu solicitud. No reserves una evaluación suponiendo que la petición garantiza la emisión o la llegada a tiempo.

6. Separa la fecha de la copia de la vigencia del resultado

Para pilotos bajo la Parte 61, el 14 CFR 61.39(a)(1) establece la regla general de 24 meses calendario entre el examen de conocimientos y la finalización del práctico. La fecha relevante sigue siendo la del examen, aunque imprimas el informe mucho después.

Dos ejemplos de calendario

Son ejemplos hipotéticos para un examen sujeto a la regla general, sin una excepción aplicable:

El primer ejemplo muestra por qué no basta con encontrar el papel: si el práctico termina después del mes límite, la copia no corrige el problema de calendario. El segundo muestra por qué un archivo descargable no prueba vigencia. Comprueba también si habrá partes pendientes del práctico y consulta al examinador cuando estés cerca del vencimiento.

El supuesto específico de 60 meses

El apartado 61.39(a)(1)(ii) contempla 60 meses calendario para quienes completaron el ATP CTP del 61.156 y aprobaron el examen de conocimientos del ATP con clase multimotor después del 31 de julio de 2014. No son cinco años para todo examen de la FAA ni para cualquier persona que aspire a trabajar en una aerolínea.

Si ese es tu camino, identifica el examen concreto y la documentación de ATP CTP antes de aplicar el plazo. La guía del itinerario ATP y las 1500 horas sirve de contexto formativo; para decidir la vigencia de tu informe, utiliza la condición específica de la norma vigente enlazada aquí.

Las excepciones no son una prórroga general

Los apartados 61.39(b) y (c) contemplan ciertos solicitantes ATP con empleo y formación determinados. El 61.39(e) remite al 61.40, que exige, entre otras condiciones, servicio militar o civil fuera de Estados Unidos en apoyo de operaciones de las Fuerzas Armadas estadounidenses y plazos vinculados al regreso.

Trabajar en una aerolínea o ser mecánico no basta para acogerse a esas excepciones. Si crees cumplirlas, pide que revisen tus documentos y fechas antes de dar por válido el informe vencido. La recuperación del duplicado conserva su utilidad, pero no sustituye esa comprobación de elegibilidad.

7. Conserva el FTN y verifica que sea tu informe

La FAQ oficial del FAA Tracking Number explica que el FTN te acompaña durante tu trayectoria aeronáutica. La pérdida del AKTR no exige obtener otro. Usa el identificador asociado a tu examen y recupera el acceso a tus cuentas si lo olvidaste.

Qué comparar en la copia

Comprueba nombre, FTN, tipo de examen y fecha. Si tienes varios resultados, verifica que elegiste el que corresponde a la solicitud que estás preparando. No modifiques manualmente el archivo para hacer coincidir un apellido o un identificador: una copia editada por ti no es una corrección del registro oficial.

Si el FTN no coincide entre los documentos, consulta a la FAA o al soporte correspondiente y conserva ambos datos para explicar la discrepancia. No supongas que crear otra cuenta fusionará el historial. La reposición de un documento y la resolución de una diferencia de identidad requieren actuaciones distintas.

Por qué no debes buscar un sello antiguo en una copia moderna

La FAA documentó en su aviso de cambios del AKTR efectivos en enero de 2020 la eliminación del sello en relieve, la impresión del FTN y la posibilidad de reimprimir desde el proveedor. Una copia moderna no necesita parecerse al papel que un instructor recuerde de años anteriores.

El aviso explica el cambio histórico; para elegir hoy el canal, sigue la página actual de reposición. Guarda el informe completo y legible, sin añadir sellos, firmas ni anotaciones que pretendan darle apariencia oficial. Si alguien solicita una característica que tu copia no tiene, acláralo antes de la cita con la documentación de la FAA.

8. Si tu nombre no coincide con IACRA, avisa antes

La FAQ de exámenes de la FAA, actualizada el 1 de junio de 2026, contempla el nombre incorrecto en el AKTR. Debes presentar prueba de la información correcta al rendir el práctico o solicitar tu certificado. Si la corrección se hace durante el práctico, el examinador debe aportar una declaración certificante y una fotocopia de tu identificación al expediente.

Qué comunicar al examinador

Describe exactamente qué cambia entre el informe, IACRA y tu identificación: un segundo apellido, una inicial, un error de letra o un cambio legal. Pregunta qué prueba necesita revisar para tu caso. No todas las diferencias tienen el mismo origen, y la FAQ no publica una tabla que garantice la aceptación de cada combinación de documentos.

La existencia de esta vía evita suponer que todo error obliga a repetir el escrito. Sin embargo, tampoco garantiza que puedas presentarte sin avisar y resolver cualquier discrepancia ese día. Coordinarla antes permite saber si falta documentación mientras aún tienes tiempo para obtenerla.

Lo que una reimpresión no corrige

Si el registro original tiene un error, imprimirlo otra vez puede conservar ese mismo error. Mantén la copia disponible y gestiona la corrección por el canal indicado. No cambies el nombre de tu cuenta a una variante incorrecta solo para producir una coincidencia aparente.

Al recibir instrucciones, anota quién las dio y qué documentos solicitó. Si afectan a una cita próxima, confirma con el examinador cómo incorporarlas al expediente. Esa coordinación es distinta de una autorización general para seguir adelante sin comprobar tu identidad.

9. Coordina el duplicado con tu examen práctico

El 61.39(a)(2) exige presentar el informe con la solicitud del práctico cuando se requiere examen de conocimientos. La FAQ de la FAA explica además que el evaluador utiliza las áreas deficientes del AKTR en la parte oral. Tener un resultado visible en una pantalla no resuelve por sí solo toda la documentación que necesitas presentar.

Comprueba la carpeta antes de la cita

Revisa que llevas el informe correcto, que se puede leer y que corresponde a tu identidad y al examen requerido. Para el endoso del instructor, cuando corresponde, el 61.39(a)(6) incluye la preparación y el conocimiento satisfactorio de las áreas deficientes. Comparte el informe con tu instructor para que pueda revisar lo que realmente consta en él.

La calificación no determina una cantidad fija de preguntas orales ni limita la evaluación a los códigos impresos. Aquí el objetivo es recuperar la documentación; interpretar los códigos y preparar todo el práctico requiere los estándares e instrucciones de tu formación. Nuestra guía del examen de piloto privado puede servirte como contexto de estudio.

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Si el resultado no aparece en IACRA

Distingue entre haber recuperado el AKTR y poder asociar el resultado a la solicitud electrónica. Conserva la copia y consulta al soporte de PSI si falta el informe en su portal; para problemas de IACRA utiliza la ayuda oficial de IACRA. Explica qué sistema muestra el resultado y cuál no.

No hay aquí un plazo garantizado de sincronización ni una promesa de que soporte pueda modificar cualquier dato. Si el práctico está próximo, informa al examinador del problema y pregunta qué debe quedar resuelto antes de la cita. No des por confirmada la elegibilidad solo porque lograste iniciar sesión.

10. Mecánicos, despachadores y drones: misma recuperación, otras reglas

La FAA publica para mecánicos una página de reposición de resultados con los mismos cortes de enero de 2020. El trámite del documento no convierte todos los programas en un examen práctico de piloto ni les asigna automáticamente el plazo de la Parte 61.

Mecánico: no generalices la excepción del informe vencido

El 65.71(a)(3) exige haber aprobado las pruebas prescritas dentro de un periodo de 24 meses. El 65.75(b) y (d) trata la aprobación de las secciones antes de los orales y prácticos y la excepción de informe vencido conforme al 61.40.

Esa remisión no autoriza a todo aspirante A&P a utilizar cualquier informe antiguo. Revisa las condiciones específicas si crees estar cubierto. Para el resto del itinerario consulta la guía del mecánico aeronáutico A&P, sin confundir la recuperación de cada informe con la finalización de todas las pruebas.

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Despachador: comprueba el plazo propio del ADX

El 65.55(b) pide evidencia satisfactoria de haber aprobado el examen de conocimientos dentro de los 24 meses calendario anteriores. Su apartado (c) remite al 61.40 para la excepción de informe vencido. No utilices por analogía los 60 meses del ATP CTP.

Si necesitas organizar el proceso formativo, tienes la guía del examen de despachador ADX. Para reponer el resultado, identifica el ADX y su fecha, y sigue las instrucciones generales de reposición de la FAA; no hace falta reconstruir aquí el temario del examen.

Dron: recupera la evidencia para la solicitud

El 107.63(a)(1) exige evidencia de aprobación por la vía del examen inicial; si solicitas el certificado en papel, esa evidencia debe ser un AKTR aprobado. No se trata de coordinar un checkride de avión. Si tu resultado es antiguo, confirma con la FAA si cumple los requisitos de tu solicitud; poder imprimirlo no resuelve esa cuestión.

La recuperación del informe tampoco sustituye los requisitos de actualización para ejercer como piloto remoto. Para el itinerario completo y el contexto del FTN, consulta nuestra guía de certificación Part 107. Usa el duplicado para documentar el examen que hiciste, sin atribuirle una renovación de tu formación.

11. Si el informe está vencido o la recuperación falla

La matriz de exámenes FAA revisada el 25 de septiembre de 2026 incluye el AKTR vencido entre las autorizaciones de repetición para determinados exámenes. Debes consultar la fila de tu prueba: las condiciones no son universales. Por ejemplo, la matriz rechaza el informe vencido como autorización del examen de Inspection Authorization (IAR).

Una copia vencida todavía puede documentar tu historial

Conservarla puede ayudarte a explicar qué prueba realizaste o a tramitar una repetición cuando la matriz la acepta. Eso no equivale a utilizarla como resultado vigente para un práctico ordinario. Si el informe muestra una reprobación, consulta además la autorización y las condiciones de repetición específicas; no supongas que reimprimirlo elimina las demás exigencias.

Dirige la consulta al problema concreto

Son recomendaciones para organizar la consulta, no promesas de resolución. Conserva una referencia de cada gestión y evita enviar solicitudes contradictorias. Si no llega la copia y la cita se acerca, informa de lo que sigue pendiente: recuperar el documento, aclarar identidad o verificar vigencia necesitan respuestas distintas.

12. Preguntas frecuentes antes de dar el trámite por cerrado

¿Perdí mi aprobación al perder el AKTR?

Perder el papel, por sí solo, no obliga a repetir la prueba: la FAA dispone de un procedimiento de reposición. Debes recuperar el informe y comprobar aparte que el resultado cumple los requisitos de tu solicitud.

¿Qué hago si no recuerdo el día del examen?

Busca la confirmación de la cita o el recibo. Si no logras confirmarlo, consulta a la FAA y explica qué fecha conoces; no inventes un día ni des por hecho que un rango satisface el dato exigido.

¿Sirve una fotografía del documento perdido?

Puede ayudarte a identificar la prueba y los datos de la solicitud. La vía oficial para obtener el duplicado moderno es PSI; coordina qué documentación debes presentar y no presupongas que una foto parcial o borrosa la sustituye.

¿Puedo enviar el correo aunque rendí después de 2020?

La ruta publicada para pruebas desde el 13 de enero de 2020 es tu cuenta de PSI. Si esa vía falla, explica el problema al soporte o consulta a la FAA, sin asumir que el correo de informes históricos evita la recuperación de cuenta.

¿La descarga del AKTR está garantizada como gratuita?

La página actual de la FAA no publica una tarifa para esa impresión. Eso permite informar de la ausencia de un importe publicado, pero no prometer gratuidad en todos los casos ni aplicar los $2 del reemplazo de certificados.

¿La fecha de impresión me da otros dos años?

No: imprimir no cambia la fecha del examen. El plazo aplicable depende del certificado y de las excepciones que puedas acreditar, no del momento en que recuperaste el archivo.

¿Debo crear otro FTN si no encuentro el informe?

No por esa razón. Recupera el acceso y utiliza tu identificador existente; si detectas una discrepancia entre registros, pide instrucciones antes de intentar resolverla con otra cuenta.

¿Un nombre incorrecto obliga a cancelar el práctico?

La FAQ de la FAA contempla una corrección documentada ante el examinador. Avísale con antelación y confirma la prueba necesaria; esa posibilidad no garantiza que cualquier discrepancia pueda resolverse el día de la cita.

Con el duplicado recuperado, deja comprobados identidad, examen, fecha, vigencia y documentación para tu solicitud. Si preparas el práctico de piloto privado, la práctica en español puede complementar tu estudio de conceptos; no sustituye la formación, los endosos ni la evaluación del instructor.

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